Lexus RX-350: люксовый драйв обеспечен

Рассмотрим поближе автоматическую коробку передач. Два слова напрашиваются сразу: плавность и быстрота. Этот чудесный механизм, порой кажется, обладает незаурядным интеллектом. Механизм чутко реагирует на подачу и сброс газа, очень легко приспосабливается к манере езды водителя и поэтому хочется немного остановиться на его алгоритме работы.

Инженеры Lexus просто называют эту АКП «многорежимной и мультимодальной». Не очень становится светлее в голове от переваривания этих терминов. Давайте оставим этот язык специалистам, а сами перейдем на более понятный русский язык. Такая ситуация: вы водитель этого престижного автомобиля и двигаетесь на 6-й или на 5-й передаче, и, иногда так бывает, желаете ускориться.

Если при этом вы не слишком сильно «придавили» педаль акселератора, коробка перейдет на две или на три ступени «вниз», не пропуская при этом ни одной, и, тем самым, обеспечит плавность переключения и избавит автомобиль от рывка. Но стоит вам выполнить упражнение «педаль - в пол», она почти мгновенно перейдет с 6-й на 3-ю или с 5-й на 2-ю, минуя промежуточные, и обеспечив ожидаемый подхват.

Теперь настала очередь технологии управления переключением передач AI-SHIFT. Здесь следует заметить, что электроника постоянно следит за углом открытия дроссельной заслонки и скоростью автомобиля, определяя, движется автомобиль в гору или с горы. Соответственно, не допуская нежелательного перехода на высшую передачу в первом случае, и обеспечивая «торможение двигателем» — во втором, когда переходит на низшую ступень. Чертовски полезный алгоритм! Вдобавок все происходит как бы ненавязчиво, естественным образом, так что неопытный водитель ничего особенного и не заметит.

Ну и, конечно, для очень трудолюбивых, есть старая возможность переключать передачи вручную. Достаточно переместить рукоять АКП влево — из режима «D» в режим «S», и качать ее вверх — вниз. Очень может пригодиться, особенно зимой, на снегу и гололеде. Хотя здесь я хочу заметить, что при эксплуатации АКП на протяжении 15 лет я ни разу не хотел перейти на ручное переключение передач при гололеде – «автомат» очень хорош в таких условиях. Можно, конечно, и поспорить, но это уже за вами.