Пересядем с RX300 на RX350: хороший драйв

Подвеска Lexus RX350 осталась в прежних вариантах - пружинная и пневматическая. Правда, разницу не особо почувствуешь. Пожалуй можно отметить, что, Lexus с пружинной подвеской чуть более подробно повторяет профиль нашей «хорошей» дороги. Но сразу заметно, что RX350 вообще стал жестче — за все надо платить и теперь близость машины к водителю пришлось заплатить частью того бесподобного комфорта, которым славился RX300. Конечно теперь Lexus RX не дает уснуть на разбитой дороге, что особенно заметно на заднем сиденье. Зразу же отметим, что на высокой скорости, даже на не очень ровном асфальте, кроссовер летит стрелой, поражая превосходной плавностью хода, высочайшей курсовой устойчивостью и тишиной в салоне. Слышны лишь шлепки широких шин по заплаткам и выбоинам в асфальте.

Доработанная звукоизоляция существенно улучшила акустический комфорт и это очень приятный момент. Шумов от дороги стало гораздо меньше, новое лобовое стекло со специальным покрытием эффективнее глушит высокочастотные звуки. Мотора до 3000 об/мин практически не слышно. Уже после 4000 об/мин его низкий рокот под полным дросселем начинает раздражать. Может быть, виной тому еще одна новинка — перепускной клапан в глушителе, который, под большой нагрузкой, открывает короткий, более «прямоточный» путь для выхлопных газов?
Есть и другие приятные новшества. Например, быстродействие процессора новой навигации повысилось на 65%, совмещенная с ней аудиосистема Mark Levinson тоже модернизирована. Правда, провайдеру, который занимается обеспечением работы в России системы навигации автомобилей Lexus, еще не удалось уладить все законодательные формальности. Но свет в конце бюрократического тоннеля уже ясно виден.

Понедельник 08 июня 2009