Тест-драйв Lexus RX 350: мечты реальны

1998 год запомнился автомобилистам выходом в свет нового люксового внедорожника – Lexus RX. Этот автомобиль очень хорошо встретили на американском атомобильном рынке и он заработал много теплых отзывов специалистов. С тех пор сменилось два поколения этой модели, и теперь мы имеем возможность оценить новую версию легкого внедорожника – RX-350. Продажи модели росли из года в год, синхронно преумножались и почетные награды. Время третьего поколения семейства RX настало в конце 2008 года, когда Lexus / Лексус опубликовал первые фотографии новинки, а после этого торжественно представил Lexus RX 350 на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Рассмотрим поближе…

Модель RX, с выходом нового кроссовера, осталась узнаваема, но новая внешность вызвала неоднозначную реакцию. Дело в том, что новый Lexus RX / Лексус RX создан в соответствии с концепцией L-Finesse, что в вольном переводе может означать “мастерство на грани” или же “квинтэссенция последних достижений”. Впрочем, оставим на сегодня лингвистические игры и внимательней посмотрим на дизайн этого кроссовера. Первое, что привлекает к себе внимание – полностью обновленный передок – более выразительные линии оптики и решетки радиатора приобрели большую агрессивность, но вместе с тем все так же хорошо узнаваемы. Дизайнеры Lexus / Лексус искусно подчеркнули ощущение непреклонной решительности и силы, установив переднюю решетку радиатора немного ниже, а фары – немного выше обычного. Даже в состоянии полного покоя новый Lexus RX / Лексус RX излучает динамизм, который невозможно не почувствовать. Большую роль в этом играют линии боковых стекол и задней стойки, которые напоминают черты автомобилей типа “купе”. Кстати, эта черта имеет не только эстетическую, но и практическую сторону: коэффициент лобового сопротивления у нового кроссовера один из лучших в классе – 0,32. Если повнимательнее взглянуть на автомобиль сзади, то можно заметить, что на двери багажника отсутствует дворник! На самом деле он есть, просто внимательные к мелочам японцы аккуратно спрятали его под задний спойлер. В него же вмонтировали и антенну аудиосистемы – чтобы не портила внешний вид. В неизменном “Lexus style“ выполнены задние стоп фонари – под прозрачным колпаком упрятаны стоп-сигналы с поворотниками, выполненные красно-серебристом цвете.

Сладость динамики

Новый Lexus RX / Лексус RX стал больше: длина увеличилась на 41 мм (4770 мм), а колёсная база — на 26 (2741 мм). Возросла также и мощность силового агрегата. Теперь модернизированный двигатель V6 объемом 3.5 литра выдает 277 л.с.. В паре с ним работает шестиступенчатый автомат, с возможностью ручного выбора передач. Автомобиль встречает водителя приятным свечением шкал и удобной посадкой в мягких креслах. Они теперь не только с подогревом, но и с вентиляцией. На заднем ряду сидений очень просторно, посадка расслабляюще-вольготная. А сами сиденья имеют продольную регулировку и могут изменять наклон спинки.

Не будет преувеличением сказать, что акустический комфорт в Lexus RX 350 / Лексус RX 350 находится на высочайшем уровне, позволяя пассажирам наслаждаться звучанием аудиосистемы Mark Levinson на 15 динамиков. Кстати, новый RX готов услужить и меломанам. Машина оснащена жестким диском на 40 Гб, на котором для музыки отведено 10 Гб (только в комплектации Luxury). Кроме того, для подключения внешних устройств есть разъем для iPod и USB-порт.

В движении Lexus RX 350 / Лексус RX 350 послушен и кроток. Обладая подкупающим комфортом, он с достоинством справляется со всеми дорожными препятствиями на своем пути. Как и раньше, пневмоподвеска имеет три режима – стандартный, пониженный и максимально высокий, а также режим “Loading mode”, с помощью которого можно опустить корму на 30 мм на неподвижном автомобиле, что облегчает загрузку/выгрузку обьемных и тяжелых вещей. Максимально высокий режим пригодится, если вдруг захочется залезть на высокий бордюр или на бездорожье попадется трудный участок. А вот во время езды по шоссе, умная пневматика сама уменьшит клиренс, для лучшей устойчивости на дороге. Также это можно сделать и принудительно. Именно в таком режиме мы и испытывали новый Lexus RX 350 / Лексус RX 350. Оказалось, автомобиль не только выглядит, но и способен ехать практически так же, как купе! Точные отклики на действия рулем, хорошая управляемость и поворачиваемость, а также умеренные (как для кроссовера) крены позволяют ездить в спортивной манере. Ну а если водитель перегнет палку, система стабилизации мягко, но настойчиво вмешается в его действия. Она даже немного перестраховывается, полностью гася занос, и как бы настраивает водителя на спокойный лад. Удовольствие за рулем дарит сочетание трех новых технологий – активное управление крутящим моментом (ATC AWD), рулевое управление с электроусилителем и система управления динамикой автомобиля (VDIM). Она координирует работу всех систем стабилизации и управления, и дает возможность достичь большей плавности и точности вмешательства в управление автомобилем, нежели при работе этих систем по отдельности. Принудительно можно включить полный привод – момент будет делиться между осями 50 на 50. В обычных же условиях Lexus RX / Лексус RX остается переднеприводным, подключая заднюю ось лишь при необходимости. В системе полного привода нового RX реализована функция активного распределения крутящего момента между передней и задней осями с плавным регулированием соотношения в диапазоне от 100:0 до 50:50 в зависимости от динамических характеристик движения и дорожных условий. Система активного распределения изменяет соотношение на переднюю и заднюю ось в плавающем режиме, оценивая ситуацию ежесекундно, в один момент это соотношение может быть, например, 100:0, в другой - уже 70:30.

Наездив пару сотен километров, мы так и не поняли, к чему больше склонен новый Lexus RX 350 / Лексус RX 350 – к неспешному барражированию или к активной езде. Он одинаково хорош как в одном, так и в другом режиме, являясь по сути универсальным автомобилем, способным удовлетворить практически любую прихоть владельца.

Интерьер – душа автомобиля

После осмотра внешности наступает черед салона. Lexus / Лексус гостеприимно распахивает двери для удобной посадки. Хотя в темное время суток его гостеприимность начинается уже тогда, когда вы только подходите к автомобилю. Он распознает вас по электронному ключу и автоматически включит легкую наружную подсветку, спрятанную в боковых зеркалах, чтобы вы лучше видели дорогу и не вступили, например, в лужу. В саму дверную ручку вмонтирован сенсор, поэтому дверь открывается лишь от легкого прикосновения. В тестовой комплектации кожаный салон был светло бежевого цвета и приятно удивлял своей роскошью. Вставки из дерева, отполированного вручную, специальная выделка кожи, которая делает ее поверхность гладкой и мягкой на ощупь, приятный мягкий пластик, который по фактуре практически не отличается от кожи. Даже запах в салоне имеет свой особенный, “дорогой” аромат.

Передняя консоль в Lexus RX / Лексус RX третьего поколения кардинально отличается от его предшественника. Приборы из отдельных колодцев переехали под общий козырек, по центру торпедо появился экран мультимедийной системы. Управление ей осуществляется с помощью манипулятора (Remote Touch), который очень напоминает компьютерную мышь. Рука ложится на манипулятор словно он отлит специально для вас, а сам джойстик обладает обратной связью! Продолжая тему про бортовой компьютер, отметим, что теперь его меню русифицировано.

Подвижной бокс между сиденьями теперь трансформировался в полноценный центральный тоннель, разделив водительскую и пассажирскую зоны. Но чтобы не придавать ей монументальности оставили сквозное “окно” в районе передних ног. Оно же по совместительству является и нишей для различных мелких вещей. Есть в оформлении интерьера еще одно интересное решение – оформление блока аудиосистемы и климат-контроля. Выполненное в сером цвете, оно имеет форму то ли капли, то ли треугольника. А рычаг автоматической КПП теперь расположен почти горизонтально и очень удобно ложится в руку. Вообще, весь интерьер Lexus RX / Лексус RX продуман до мелочей, помогая вам расслабиться и насладиться ездой. Что мы, собственно, и сделаем.

Почем Лексус для народа?

На рынке представлены две комплектации Lexus RX 350 / Лексус RX 350 – Executive и Luxury, которые отличаются по уровню оснащения. Цена 55900 Евро и 63800 Евро соответственно. Доступны девять цветов кузова и два цветовых варианта оформления салона – с черной либо светло-бежевой кожей.